VTT a 2

On a décidé d'acheter la RC motion 2 pour l'avata, pour se donner d'autres possibilités de pilotage tout en gardant le fun du motion controller pour le suivi (voiture, VTT, packraft ou autres 😁).
La semaine dernière, on a fait un premier essai avec la voiture de Manu.
Il y a deux grandes différences entre le motion controller et le motion 2. La première est la gâchette qui a maintenant une position marche arrière. Et surtout, l'ajout d'un joystick qui permet de faire bouger l'avata sur la droite, sur la gauche, vers le haut et vers la bas sans "avancer". 
Au début, il y a un temps d'adaptation, pour comprendre comment on peut se servir de tout en même temps. Mais, assez rapidement, en décomposant les actions, on commence à faire des plans différents qui sont assez sympas. 
Regardez la vidéo....


 

Au cours de cette session de pilotage, j'ai remarqué quelques points.
La marche arrière est assez "violente" donc, il faut être très doux si on veut s'en servir pour faire des plans cinématiques, car l'avata apparait facilement dans le champ de la caméra. 
Les mouvements vers la droite et la gauche, en utilisant uniquement le joystick font pencher l'avata. Lors qu'on fait descendre l'avata avec le joystick, il faut rester attentif car même si on lache le joystick, le drone reste sur sa lancée et a donc tendance à continuer à descendre.
Pour les mouvements de marche arrière, il faut bien penser à fixer le rond sur l'horizon, si on veut reculer parallèlement au sol, sinon on monte !!
Et bien sûr, s'assurer que le champ est libre autour quand on utilise le joystick car on ne voit pas sur les cotés, ni derrière (et pas de capteur sur l'avata)... bref, ne pas faire comme moi ... (ne ratez pas la fin de la vidéo 🤣).

Bref, c'est vraiment très sympa à utiliser et ça diversifie les plans possibles.
J'ai hâte de l'emmener dans nos sorties VTT pour le tester encore plus !!!

 

On traine souvent dans le coin, et souvent en VTT... Aujourd'hui, on est donc allé à la découverte de la Combe du Curnier au départ de Bédoin (centre-ville). Il nous faut déjà une heure pour rejoindre le parking (point de départ de la rando) et on prend le single qui se faufile dans la combe. La pente est assez douce et le chemin, bien que rocailleux, très faisable. Se faufiler devient vraiment le terme qui convient tant la combe se resserre par endroit. C'est super chouette !! La pente devient plus raide sur la fin et on débouche de la combe sur une petite piste. Le parcours continue en montant sur la gauche, mais nous on suit la piste qui redescend. Cela nous offre un beau panorama sur le sommet du Mont Ventoux enneigé qui se détache sur le fond bleu du ciel bien dégagé, et les dentelles de Montmirail.
Un petit coup de drone pour continuer l'entrainement avec le nouveau RC motion 2 et l'Avata (bientôt l'article et la vidéo 😁) et on rentre à Bédoin par pistes et petites routes.

Au final, on a fait une rando de 15km et 550m d D+ avec encore une nouvelle découverte !!

 

Cela fait 7 ans que nous avions le GPS Garmin Oregon 600. 
Pourquoi le changer?
Sur notre dernière sortie sur les pentes du Mont Ventoux, on n'a pas réussi à le rallumer après un changement de piles (heureusement qu'on était sur un parcours balisé). On était aussi un peu "fatigué" du fonctionnement uniquement sur piles  avec une durée de fonctionnement assez limité pour chaque jeu (et donc en prévoir plusieurs jeux dans le sac sans aucune solution de secours si on en n'a plus !!!). Il avait aussi un autre bug, parfois, le triangle de position suit un autre chemin sur l'écran que celui réellement emprunté, alors que le tracé suit bien la réalité : assez déstabilisant !!

Bref, on a donc pris le TwoNav GPS Cross Plus.
La taille du GPS et de son écran sont assez similaires (taille écran un peu plus grand pour le TwoNav). Le TwoNav est plus léger (175g) que le Garmin (210g avec piles). 
Allez, il est temps d'aller télécharger les cartographies IGN 1/25000 gratuites ..... Et là, j'ai juste l'impression de mettre bien fait avoir 😳. Je dois choisir 5 dalles qui sont, en fait, ridiculement petites. Cela ne représente même pas la moitié du département du Vaucluse !!! Bêtement, j'avais pensé que cela représentait l'ensemble de la France (séparé en 5 comme pour Garmin...). J'aurais dû vérifier .... mais c'est quand même un peu "foutage de gueule" - le cout de la dalle est de 0,99€ sur le site de TwoNav- pas cher le cadeau 🤪!!
Bref, donc on est bon pour acheter la cartographie qui n'est pas donné (2 fois plus cher que Garmin) et qui est au prix du GPS sur le site de TwoNav !! Bon, elle est quand même moins cher au vieux campeur donc je l'ai prise là !!

Bref, il a interêt à être bien !!!🤣
Donc, il ne reste plus qu'à l'utiliser pour voir ce que ça donne, et faire un article plus détaillé ensuite.

Samedi 30 décembre, pour la dernière journée ensoleillée de l'année, on a décidé de rouler "local" en partant de Homps (un peu la flemme de sortir le véhicule pour aller plus loin 😆). Pour changer de secteur, on va du coté de Lézignan Corbières sur le parcours "Du neuf à Conilhac-Corbières" trouvé sur Utagawa (cf lien ci-dessous).
On rejoint ce parcours en allant à Argens-Minervois par le canal du Midi, et on rattrape la trace par le parcours balisé n°17. Cela fait déjà 10km ....
Ce qui est bien avec ce parcours (comme c'est souvent le cas avec JPR31), c'est que tu peux couper pour l'adapter à ta forme, ton envie ou le temps disponible.
Bon, nous, on est parti un peu tard donc on ne l'a pas fait en entier (environ la moitié) mais c'est vraiment un très beau parcours.
On a aussi beaucoup apprécié de le faire en VTTAE (on a profité à fond de nos SantaCruz...) car il y a pas mal de coups de culs, de relances. Il y a aussi beaucoup de singles en montée et surtout en descente. C'est super ludique, ça tourne dans tous les sens, on passe même dans un secteur aménagé pour faire des sauts ... C'est fou ce qu'on peut faire, même avec si peu de dénivelé.
Il y a également un single en flanc de crêtes avec un beau panorama sur les Pyrénées... avec quelques poussages, surtout à la fin.
Bref, on s'est bien éclaté... à refaire en entier la prochaine fois !!

Au final on a fait 40km et 670m de D+ et une vidéo !!!

PS : C'est important de regarder son GPS, car une inattention et hop, tu as sauté une boucle et ça, c'est vraiment dommage 😆!!

Inspiré par notre année 2023, quelques images inédites pour vous souhaiter à tous une bonne et heureuse année 2024. 😁

Parlons un peu matériel ....
Nous allons détailler les composants de nos Santa Cruz Heckler SL et préciser ceux que nous avons remplacés et pourquoi.
Ce que nous avons laissé :
Cadre : carbon C (taille S pour Véro et taille M pour Manu)
Moteur : Fazua Ride 60 avec un couple 60Nm et une batterie Fazua de 430 W
Amortisseur Rockshox Super Deluxe Select+ 210x55 pour un débattement de 150mm à l'arrière
Fourche : Rockshox Lyric Select+ 160mm de débattement
Dérailleur arrière : Sram GX Eagle 12 vit
Cassette : Sram XG 1275 Eagle 12 vit 10-52
Pédalier : Praxis eTor AL 104BCD 165mm avec un plateau de 34 dents.
Tige de Selle : OneUp V2 Dropper Post. Par contre, sur le modèle S, le débattement n'est que de 120mm alors qu'il me faut au minimum 150mm. j'ai donc "piqué" la tige de selle de Manu, qui a récupéré celle de son ancien VTT : le jeu de la chaise musicale 🤣

Ce que nous avons changé 
Jante avant : Raceface AR Offset 30  29". Nous n'avons pas pu résister à la magnifique promo proposée par Chris Bike Dijon, lorsqu'on est allé chercher nos vtt 🤣, donc nous sommes passés avec des jantes carbone Reserve 30HD 29" avec moyeu Industries Nine 1/1 15x110 Torque Cap 6 Bolt.
Jante arrière : Raceface AR offset30 27,5" qu'on a remplacé aussi par les jantes carbone Reserve 30HD 27,5" avec moyen Industries Nine 1/1 12x148 XD 6 Bolt.
On avait prévu de faire ce changement un peu plus tard, mais dans tous les cas, ce remplacement était une évidence pour nous. On était passé en jante carbone sur nos précédents VTT et on avait apprécié la différence au niveau de la précision et de la légèreté dans le pilotage, encore plus visible dans les descentes en mode trialisant.
Pneu avant : Maxxis Minion DHF  29"x2,5 WT 3C Maxxgrip, Exo : on les a remplacé par un pneu HighRoller 29x2,5WT. Lors de ma première sortie, je n'ai pas trop accroché avec le minion en roue avant, avec un ou deux décrochages intempestifs, je suis donc revenu au pneu qui me suit depuis des années.
Pneu arrière : Maxxis Minion DHR II 27,5x2,4 3C MaxxTerra Exo+ : on les a remplacé par un Agressor 27,5x2,5WT : on avait apprécié le rendement et l'accroche de ces pneus sur nos anciens Santa, donc ...
Manu a également rajouté une mousse "Smooth by Slicy" dans la roue arrière pour éviter les crevaisons par pincement et protéger les jantes.
Freins : Sram Code R  : on les a remplacé par des freins Shimano Saint (4 pistons). En effet, on n'a pas du tout aimé les freins Sram avec un touché très mou. On préfère les freins Saint avec un touché plus franc et avec une grosse capacité de freinage surtout sur des VTTAE.
Disque avant/arrière : Avid Centerline 200mm : on les a remplacé par des disques Hope de 200mm. On aime la capacité de refroidissement de ces disques et leur résistance à la chauffe et aux chocs. Et, en plus, ils  se voilent très difficilement. 
Guidon Burgtec Alloy Bar : on l'a remplacé par un Renthal Fat Bar carbone avec un rise de 30 (longueur 760mm pour Véro, 800 pour Manu). On est passé sur un cintre carbone pour filtrer les vibrations, et il est plus léger et plus souple.
Poignées : Santa Cruz Bicycles house : on les a remplacé par des poignées silicones Esigrips pour améliorer encore plus la filtration des vibrations. En plus, le diamètre de ces poignées est plus gros, ce qu'on aime bien.
On a rajouté les protèges-mains AVS. Lors de notre première sortie, je roulais sans poignées (ce qui ne m'étais pas arrivé depuis longtemps) et mon petit doigt a rencontré un arbre ....😂, donc on les remets !!!
Selle : WTB Silverado médium CroMo : pour le confort de nos petits "cuculs" on a remis nos selles fétiches, les selles SMP TRK médium.

On n'a pas fait ces modifications pour le gain de poids (un peu près identique), mais pour gagner en confort, en précision et en fiabilité notamment avec la mousse dans le pneu arrière. Elle permet de ne pas crever par pincement  mais aussi de continuer à rouler doucement en cas de crevaison... ç'est déjà arrivé à Manu, pas toujours évident de faire un changement de chambre à air en pleine nature avec le préventif qui coule partout, la valve tubeless à démonter !!

Par ici pour l'upgrade en images ....

Une belle météo est annoncée, donc on va passer le week-end de Noël à Quillan dans l'Aude. 
Le 24 décembre, on met les drones et le pique-nique dans les sacs à dos, pour aller au col de Camelier. On part de Quillan pour rejoindre Ginoles et prendre le GR, sentier des Cathares Nord. On arrive à Coudons et on continue de monter par piste au col de Camelier. En fait, c'est un col en plein forêt sans surplomb, donc pas de drone pour cette fois-ci. En plus, on est à l'ombre avec le froid qui se fait sentir donc pas de pique-nique non plus 😆. On fait donc demi-tour pour rentrer sur Quillan. On a fait 20,5km et 860m de D+ avec de beaux points de vue. Et on a surtout repéré ce GR pour le faire en VTT (en plus, on a en a vu le matin qui le faisaient).
Donc le 25 décembre, on le fait en VTT ... ci-dessous la VIDEO !!!

On monte sur nos engins pour suivre le sentier cathare au départ de Quillan (j'aurais pu faire ça la veille au lieu de prendre la route 😋), pour rejoindre Ginoles. De là, on part pour une longue ascension entre chemins, singles, pistes et route. C'est super agréable de le faire en électrique (surtout après la rando pédestre de la veille 🤣). Il y a des portions assez techniques et/ou raides où je galère encore sur le mix à adopter entre les modes du moteur et la démultiplication.
Arrivé à Coudons, on prend le GR en mode descente : c'est vraiment une superbe descente. La première partie est plutôt en ligne droite avec quelques passages de marches, où tu peux lâcher les freins même si, là, il fallait se méfier des passages en feuilles et des zones humides, parfois glissantes. Cela continue en single avec épingles et virages très ludiques, franchement au top !!
On rejoint le parcours balisé n°2 pour une autre petite boucle. On le quitte pour suivre le parcours trail qui continue à monter sur single (avec des passages bien raides aussi, l'occasion de voir que ce VTT se pousse bien !!!). La première partie de la descente est bien technique avec des passages plutôt raides et droits dans la pente (je n'ai pas tout fait d'ailleurs 🤣)et se finit avec une section bien ludique toujours sur single.
On a fait 22km et 835 D+ (il me reste 70% de batteries : il a tourné un peu plus le moteur aujourd'hui 🤪!! ).
Je mets ci-dessous la trace qu'on a faite (inspiré de PSA-01 "Bonnes descentes à Quillan" sur VisuGpx).

Comment résister à cette météo... C'est dimanche, le ciel est bleu, le soleil brille et nous réchauffe après la gelée matinale. On part de Bédoin pour suivre la Grande Traversée du Vaucluse qui nous emmène vers le sommet du Mont Ventoux par la piste des Graviers blancs que l'on connait bien (on oscille entre le manuel-sans moteur- et le mode breeze pour monter à notre rythme). On profite du paysage magnifique : un peu de brume en contre-bas, les dentelles toujours magiques et même la mer qui miroite au loin. Franchement c'est sublime et ça fait passer le temps, sur cette longue montée. 

On arrive au croisement, où d'habitude on prend sur la gauche pour récupérer la route de Malaucène. Là, on suit le balisage pour prendre la piste du bâtiment qui rejoint Chalet Reynard. C'est la première fois qu'on prend cette piste qui offre de beaux points de vues sur l'antenne TDF, avec quelques restes de neige.

Au niveau de  Chalet Reynard, on récupère la descente enduro. On finit par la descente du parcours n°2 (Pavillon Rolland) pour faire une variante d'il y a 15 jours (pourtant on l'adore cette fin de descente 🤣).

On a fait 42km et 1340m de D+, avec encore 62% de batterie pour moi, et des cuisses bien fatigués😁.  Une très belle journée de VTT...AE !!

Pour ce week-end, on a décidé de rouler plus long avec nos nouveaux engins afin de voir ce qu'ils avaient en réserve (et nous aussi).
On a donc sorti nos deux Santa Cruz Heckler SL sur le parcours n°4 de Buis-les-Baronnies donné pour 39km et environ 1250 de D+. 
On avait déjà fait ce parcours plusieurs fois... c'est une valeur sure 😁.

Depuis le village de Buis, on commence une longue ascension ... plus de 700m de D+ entre petites routes et pistes, avec des pentes pouvant être assez raides, surtout sur la fin. On débouche sur le magnifique panorama du Mont Ventoux enneigé. Dommage que le ciel était voilé, il aurait fallu qu'on parte plus tôt le matin !!!
On continue l'ascension et on rencontre un peu de neige au point culminant. On s'engage dans la descente sur single : le haut se fait dans la neige ... la première fois pour cette année. Le milieu de la descente en mode "droit dans la pente" s'est encore un peu abimée et est difficile à faire. On suit la fin de la descente sur single en flanc de montagne.

On rejoint la route pour que l'on quitte rapidement pour attaquer la deuxième ascension sur chemin jusqu'au Poët-en-Percip. De là, on emprunte un joli single assez technique avec des relances. On recommence à monter notamment par un chouette single dans les bois avec de belles pentes là-aussi (l'occasion de tester tous les modes et mon habilité à les changer au bon moment ... il y encore des progrès à faire 🤣).
On redescend par une longue, très longue (trop ?) descente sur piste avant d'arriver sur une dernière portion technique avec d'arriver aux ruines d'un château. Puis c'est le retour à Buis-les-Baronnies.

Au final, on a fait 39km et 1280m de D+. Ce parcours offre de magnifiques paysages, de belles montées physiques mais la longue descente sur piste à la fin gâche un peu le plaisir .... c'est un peu dommage.

Pour les fans de stats (un peu comme moi 😁), j'ai perdu la première barre de la batterie à 612 m de D+ et 13,43 km (un peu comme pour la première sortie au Mont Ventoux) et la deuxième barre à 1017 de D+ et 22,25 km (logique car la fatigue était plus présente et donc j'ai plus utilisé l'assistance ...) et j'ai fini la rando à 47% de batterie.
Les sensations au guidon de ces VTTAE à assistance legère sont les mêmes que lors de notre première sortie (je remets la vidéo pour ceux qui ne l'ont pas vu 😁), avec vraiment l'impression physique d'avoir roulé !!

Retour sur une via ferrata qu'on a faite cet été : la via ferrata des Gorges d'Agnielles. 
Il y a deux parcours, mais nous, on n'a fait que l'itinéraire facile. 
Elle est principalement horizontale dans un cadre magnifique. Même si elle n'est pas haute en altitude, il y a quelques passages assez gazeux (voir la vidéo) ... l'idéal pour appréhender le vide à mon avis. Il y des traversées de roches très sympathiques.
Et quand on arrive en haut, et bien ce n'est pas encore fini car la descente est plutôt raide avec encore des passages en via avant d'arriver sur la piste du retour !!

On a beaucoup aimé cette via, un peu différente de ce qu'on avait fait auparavant.
Quand on y est allé, le réaménagement du lieu était en cours avec mise en place d'un nouveau balisage. A noter, juste à coté du parking, une zone de pique-nique ombragée au bord de la rivière, l'idéal pour se rafraîchir après la via !!!